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  根據(jù)船舶不銹鋼管材的選用標(biāo)準(zhǔn)，分析了常用不銹鋼管的化學(xué)成分，討論了不銹鋼管在建造中涉及的管材公差、焊接、鈍化處理、突肩對(duì)接焊法蘭及配管要求等問(wèn)題，評(píng)估了船用不銹鋼管的應(yīng)用情況。不銹鋼一般是普通不銹鋼和耐酸鋼的總稱。普通不銹鋼是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質(zhì)腐蝕的鋼，而耐酸鋼則是指耐酸、堿、鹽等化學(xué)浸蝕性介質(zhì)腐蝕的鋼。不銹鋼是指在大氣和一般介質(zhì)中具有很高耐腐蝕性的鋼材，最主要的性能就是耐腐蝕性。不銹鋼按主要化學(xué)成分分類，基本上可分為鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼兩大系統(tǒng)；按組織結(jié)構(gòu)分為馬氏體、奧氏體、鐵素體和雙相不銹鋼等。由于具有良好的加工性能、力學(xué)性能、耐腐蝕性能以及焊接性能等，奧氏體不銹鋼管是不銹鋼管中最重要的鋼類。但因其具有冷加工硬化和局部腐蝕非常敏感的特點(diǎn)，因而也限制了其使用范圍。鋼材的化學(xué)成分及金屬相位的微觀結(jié)構(gòu)決定其機(jī)械特性、耐腐蝕性及可焊接性等。不銹鋼管選用最多的是奧氏體不銹鋼。隨著化學(xué)品船的不斷開(kāi)發(fā)，不銹鋼管在船舶工程項(xiàng)目中的應(yīng)用不斷擴(kuò)大。船用不銹鋼管常用的鋼種有304、304L、316、316L和317L不銹鋼。

 不銹鋼的耐腐蝕性主要是因?yàn)槠溆幸粚臃Q為鈍化膜的氧化膜。鈍化膜的鈍性取決于母材的化學(xué)冶金成分，例如鉬(Mo)的含量對(duì)鈍化膜的鈍性就有很重要的意義。腐蝕現(xiàn)象通常都是由于維護(hù)或使用不當(dāng)而引起的，例如在管道或艙內(nèi)存有積滯的海水，這種海水因其氯化物的含量高而成為最有腐蝕性的溶液；管子的焊縫清潔不完全，這種不完全會(huì)在焊縫的根部?jī)蓚?cè)產(chǎn)生高溫氧化物；在不銹鋼貨艙內(nèi)用海水進(jìn)行壓載，這種壓載會(huì)造成嚴(yán)重的表面點(diǎn)蝕。

在化學(xué)品船上常見(jiàn)的腐蝕現(xiàn)象有：

點(diǎn)蝕： 點(diǎn)蝕是由于鈍化膜的局部破壞引起的腐蝕，通常因材質(zhì)表面存在細(xì)小外部顆粒如焊渣、灰塵等引發(fā)的，它會(huì)導(dǎo)致金屬產(chǎn)生孔洞。

裂隙腐蝕： 裂隙腐蝕是由于在結(jié)構(gòu)中存在著間隙如焊接接頭的根部、墊片及螺栓下端、螺紋接頭內(nèi)部等處，這些處所有滯流溶液時(shí)很快就會(huì)形成局部腐蝕。

應(yīng)力腐蝕： 應(yīng)力腐蝕發(fā)生在經(jīng)常受到較強(qiáng)拉伸應(yīng)力作用并且處于特殊腐蝕介質(zhì)中的材料上，在不銹鋼中增加鎳的含量可以減少應(yīng)力腐蝕裂紋的出現(xiàn)。

晶問(wèn)腐蝕：晶間腐蝕是某些不銹鋼當(dāng)被加熱到550℃～850℃時(shí)，會(huì)產(chǎn)生碳化鉻的沉積及晶體界面鄰近區(qū)域鉻的突然減少(即鉻減少到小于12％)，這部分區(qū)域的耐腐蝕性就會(huì)大大減弱，這是一種沿晶界發(fā)生的嚴(yán)重腐蝕。

電蝕：電蝕是電溶液中使不銹鋼與另一種合金接觸會(huì)產(chǎn)生電位差而發(fā)生的腐蝕。

目前船舶不銹鋼管選用主要依據(jù)船舶人級(jí)和建造規(guī)范，德國(guó)Gl船級(jí)社、法國(guó)BV船級(jí)社、美國(guó)ABC船級(jí)社等的人級(jí)和建造規(guī)范都對(duì)不銹鋼管的制造工藝、檢驗(yàn)等作了詳細(xì)規(guī)定。管材選用要考慮海洋環(huán)境腐蝕及其影響因素。另外石油和石化行業(yè)管道標(biāo)準(zhǔn)也為船用不銹鋼管選材評(píng)估提供了新的思路和依據(jù)。